每天早高峰从张杨路进复兴东路隧道的时候,我习惯性的先走最左侧车道,在准备起步的一众车里找到比较大的空当,并入到直行车道,然后直接开进隧道。

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好吧,首先承认我是个路怒族。

从道理和规则上来说,我知道这都不符合规矩,但是这可以为我省下两个红绿灯、几乎是一首歌的时间,诱惑十分之大。所以我每天就重复这样的动作,在那一排车中找到一个起步最慢的,踩着油门插进去。我百分之百的承认,这是故意加塞。

很不错,重庆开始治理人行道不礼让行人这种行为,效果很好,至少公司楼下的斑马线基本上不会有车再跟行人争道。有人说斑马线礼让行人是一座城市高素质的表现,这儿的驾驶员素质高没高不知道,反正排队扣3分交100块的人是变多了。

其次,反省一下自己,我今天又路怒了。

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大多数驾驶员扣了分罚了钱,该抢道还是抢道,该加塞还是加塞,无非碰到斑马线碰下刹车。对于行人来讲,确实过马路通畅了,但是对于路上的驾驶员来说,该路怒的还是得路怒,素质高?不存在的。

今天早上,我独自开车行驶在老城区与新区连接的高架桥上。由于并不处于高峰期,因此高架桥很是畅通。开车的时候,我自认为还是守规矩的,在需要向左变道的时候,先是打开转向灯,观察一下之后,开始变道。可就在我的车身已经有一半进入左车道的时候,我的车子的后方却忽然出现了一辆白色的小轿车,冲着我狠狠鸣笛。

在新闻中看到有消息说,上海将添加很多新的摄像头来对加塞的车辆进行违章拍照。我非常赞同,也认为这是一件好事。但是这其中又怎么分辨和定义什么是不经意加塞什么又是故意加塞呢。比如下高架准备左转,需要转进左侧车道,而左手边刚好是红灯,这就不得不加塞;比如说没有看清楚路上的指示符号,或者干脆像71路搞垮的延安高架一样,左转车道一会儿在左,一会儿在右,在红灯的时候在虚线处准备插进去,是不是也不可行呢?更或者说,在晚高峰排队车辆多的路口,是不是要提前好两个红绿灯就选择好自己的车道,不然走在右侧的车根本没法回到左转车道。

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由于刚刚观察的时候,我的左后方并没有车子,因此我判断,这两白色的轿车刚刚应该在我的视线之外,由于高速行驶,并不打算减速。

当然,这些都不能构成加塞的理由,正确的做法是就跟着所在车道走,走错了到前面再掉头。这诚然是一个没错的做法,但是面对着一个只要进去就能不损失时间的空当,每个人都能选择去绕一大圈然后回来吗?

我从来不把自身的负面情绪,体现在开车上。会让我产生路怒的原因,在于不按规矩开的那些车,尤是以出租车为甚,他们总是跑到不是车道的地方插队。我上班的路,拥堵的一段刚好有个加油站,堵车无聊我看车打发时间,经常有车故意通过加油站来加塞。

可我此时已经没有了退路,只能变完车道,继续行驶。

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如果他们在我前面几台车插队,我是无可奈何的,也拿他没办法,除了不爽干不了别的。但如果他们恰好在我跟前想插队,我百分之一万不可能让他们进来。并且还要待车头越过之后,让车身尽可能的往他的方向靠拢,为我后面的车留出位置跟上来——虽然通常他们都跟不上来。这也说明,加塞者们的成本太低了:一个不让大不了我等第二个,反正会比排队更快。

就在我以为这件事情已经完结的时候,那辆车忽然借用右侧车道,超车到了我的前方后,猛然踩了急刹车。我吓得冷汗都出来了,也猛然踩下了急刹,急促的刹车让我放在后座上的包包差点飞起来。

至少对于我,我会对这个事情进行可行性判断,不会挡住后面的车,不会给被插的车造成时间上的浪费,我就说不定会冒一次险,为了不饶那一圈。因此这样不故意的加塞也就变成了故意加塞。

让我印象深刻的有一次排队过立交左转,有台销量巨大的合资品牌三厢车从远远的地方开来,试图在监控探头后面几米强行加塞。那天真是邪了门了,左转车道我前前后后几台车都杀气腾腾,坚决不让他插进来,结果那台车吃了瘪,老老实实地直行过了立交桥。也许有人会说,让一让也没关系,但是以我多年来对车的观察,那驾驶员绝对不是什么老实人。我又想起了小时侯班主任给我讲的话:“你浪费全班每个人1分钟,岂不是一节课45分钟都搭进去了?”

靠,显然是报复。我在心里咒骂了一句,还没反应过来,它再次急刹。幸而我的车速还没有来得及提高,不然一场事故在所难免。

我听到很多人包括我自己说过,我们最烦的就是加塞的人,但是往往自己去加塞的时候,还要嫌弃对方没有让你。我本着自己是个经常加塞的人的认知,因此对前来加塞的人也往往保持着良好的态度。如果司机对我笑了或者是个女司机,我基本都让他们挤进来,毕竟你很难拒绝一个对你笑的人,而如果是快递或是专车、出租车,我一般不太会选择忍让,甚至还会故意不让他们插进来。

当然了,我也不是所有车都不让。那些打着转向灯颤颤巍巍想要并过来的车,一般我让他们进来。对方立刻变道,很棒;变完道还打双闪致意,简直满分。开车讲求的是心领神会。

我了解它为什么跑到我的车子前方急刹,原因有二。第一,它认为我“别”了它的车子。第二,它超车到我前方,如果急刹我与它发生事故,我是主要责任方。

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我当下有些怒不可遏,唯一的念想居然不是心有余悸,而是追上它“别”回来!当然,我没这么干。

lom599手机版页面 ,因此我有时候就是其他时候我自己讨厌的人。或者说是,习惯性的自我厌恶。

在印象里,我应该没有恶意加塞过,提前选好车道规规矩矩排队才是真理。加塞是影响交通效率的最大毒瘤,不管是有意还是无意。重庆某些地方又多了一些定向车道,给我的直接感受是上班没那么堵了,车速也普遍地提了起来。

现在想想,忽然有些后怕。不是怕我们出现什么事故,而是觉得自己的情绪很是可怕。

加塞只是一件事情。每一个坐在车上的人,都有自己的两面性。如果你想评价别人,那不如先说说你自己,上一次加塞是为了什么?上一次没有让行人呢?上一次破口大骂前面绿灯了没有快速走掉的愣神司机呢?

至于最左侧车道龟速行驶,这也是一种不可理喻的驾驶行为。并且在我的观念中,只要开得快就应当得到最左侧车道的路权,不管限速是多少,只要身后有快车就应当离开这条车道。你说那些霸占最左侧车道的龟速行驶的车,其中还不乏摩托车三轮车,究竟是怎么想的呢?

没有学习开车的时候,我是个脾气与暴躁完全沾不上边的人,看到我的人都会夸赞我的文静与谦和。可是自从开车之后,我的性子却忽然暴躁的无法抑制,同事们都因此总是调侃我,从一个软妹子变成了一个女汉子。

通常我们讨厌的事情,我们也在不经意做着。我们总是一边抱怨过马路的时候车都不让着我们,又在开车时抱怨着这些人为什么没事儿乱穿马路;就像谁不是一边用远光灯提醒前面车开快一点,一边受到远光灯的时候,就是不想开快呢。

我不是白莲花,也不是双标狗,还是要承认我也做过连自己都很唾弃的事情。有几回在路口等红灯看手机太投入了,以至于忘记了观察灯光。还好有后车大哥们的喇叭以示提醒,我才赶紧一脚大油门起步。这里要给被我耽误过时间的大哥们诚恳的道一个歉,现在20秒以内的红灯我都坚决不看手机了,一定要改掉这个坏习惯。

本着自我分析,自我克制的原则,我决定分析一下:我们究竟为什么会路怒?

换位思考说起来特简单,可是做起来真是件不容易的事情。我自然可以示我从来不加塞,但那并不是事实,所以我完全没有指责别人来加我,因为我们都做了不道德的事情。

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废话了这么久,礼让斑马线的确让城市交通秩序变好了一些,不过我希望它变得更好。作为行人走斑马线请理直气壮一点,迫不得已横穿马路也请避一避穿梭的车流;作为驾驶员不要无良驾驶,多替别人想想,该让就让,该走就走。我们都能做到的。对了,其他车如果礼让了你,你也开个双闪回应一下吧,看到真的很暖心。

一个人开车的时候,更容易路怒

坚决抵制故意加塞的行为,尤其是堵塞了后面车道通行的行为,但是也同样反对因为确立规则而让规则变得没有意义的做法。

平日里上下班,我一般都是一个人开车。一天早晚两个高峰期,我必然会出现在被堵住的行列里。偶尔有其它车辆加塞或是强行“别”车变道,我的怒火就如同被浇了一桶汽油,从心底里陡然升起。越想越别扭,恨不得立马追上去,再“别”回来。可如果车里有其他同事、朋友的时候,都会边聊天,边劝解,有时候还开个玩笑,哈哈一笑就全都过去了。

最后提一句醒,上海最近增加了不少拍照加塞的探头,小心的理性加塞,当然,最好还是别加塞了。我立志从明天早上开始,不在复兴东路隧道口加塞了。

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当你认为自己技术“娴熟”的时候,更容易路怒

一年前,我刚刚拿证上路,每次开车的时候都会小心翼翼,生怕起步的时候紧张熄火。变道的时候也是各种小心,要是遇到有加塞的,索性慢一点,让让它。毕竟如果不让,以我的技术也抢不过呀。可是随着我对驾驶越来越熟悉,胆子就会越来越大,若是有人胆敢加塞,必定是分分钟不会让你。

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太把路上的见闻当回事情

我是个不爱看热闹的人,可是却不代表所有人都是这个样子的。我曾经见在街边路演,或是路边相对惨烈的事故,这个时候我的视线绝对不会在它们身上停留过多,可别的车辆就没有办法保证了。记得有一次,我开车经过一个路口,路口边上有两辆事故车正被交警拖走,或许是事故比较惨烈,大部分的车子在经过的时候都忍不住减速,甚至有的司机还掏出手机来拍照。拜托!多少次的堵车都是这样造成的,原本交通压力就够大了,还要忍受前面车主因为猎奇将车速降到极低,很难不路怒。

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打电话!加塞!

前天我开车在高架,前方的车子慢的像是乌龟。有人可能会问,开车慢点不好吗?在学校、人行道、人流量大的地方,开车慢点当然好!可这是连接两个区域的高架,限速80,而那辆车子的车速最多也就只有40。无奈,我只好变道行驶,结果与那辆车并行的瞬间,我看到开着的车窗里,一个中年女士正在拿着电话绘声绘色的说着什么。女司机,而且还打电话!我说这话对女司机没有什么偏见,因为我自己也是个女司机,可我开车的时候从来不会接打电话,更别提这种一只手举着手机的动作了。再重要的电话,在它嗡嗡作响的时候,我也不会去接。有业务?是业务重要还是命重要?多少意外都是无可预测的!

加塞,更是让我深恶痛绝的。高峰期的时候,已经心气焦躁的等待了几个红绿灯,眼看就要这个红绿灯就要过去,结果出来一辆车,猛地塞到这个车道。原本能准点到的,又得迟到,谁会不生气?

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路不熟

我在的城市大部分人都是做生意的,尤其是外地车辆,特别多。每次我看到外地牌照的车辆都会绕着走。尤其是在一些左转车道右置的路段,因为很多车辆都会将最左侧的直行车道误认为是左转车道。当绿灯亮起的时候,还迟迟反应不过来,我曾经在这样的路口,被前面的车辆一口气堵了两个红绿灯。直到第三个红绿灯,前方司机终于在后面此起彼伏的鸣笛声中反应过来,按照路段规划的指引直行了。所以,到一个新的地方一定要先行研究路段,有时候导航都不会管用的,别因为自己的错误把别人的方便之门给堵死了!

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远光灯!

说真的,我晚上出门都会尽量避免开车,因为我的眼睛真的受不了远光灯的刺激!每次等红绿灯的时候,对向车道刺眼的远光灯就会让我恨不得闭上眼睛。有一次,我在路口等红绿灯,对向车道的一辆车子开着硕大的远光灯,足足照射了我几十秒。我实在忍受不了,于是用大灯闪了闪,示意它转换近光灯。可谁承想,那车子却也开始不断的闪动大灯,靠,会灯懂不懂?

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犯错成本低

在我开车的时候,遇到大货车、豪车和公交车,从来都是绕着走。

有一次,我晚上加班,很晚才开车回家。那时候街上的车子已经不多,我的车速也相对比较快。走到我家旁边的路口时,尽管是绿灯,尽管路口两侧没有任何人,我还是下意识的放慢了车速。就在我放慢车速的一瞬间,一辆硕大的大货车飞速的从我即将通过的这个路口横向穿过,丝毫没有要减速的意向。我当时都吓傻了,恨不得立马打电话给我驾校教练,感谢他教我无论路口什么状况,都要减速慢行!因为那辆大货车是在闯!红!灯!虽然我行驶的方向是绿灯,如果我以刚刚的速度通过路口,可能我的下场就不是被吓得一身冷汗了。

再说公交车,前段时间有个新闻,讲的是一辆私家车和公交车发生冲突,公交车司机将私家车主撞废了两条腿。且不说责任在谁,我只想说,这个私家车主怎么想到要去招惹公交车司机呢?你想想,你开一会儿车,在路上就烦的不行,公交车司机可是一年365天,一天将近10个小时都奔波在路上,有时候或许还会在车上遇到一两个奇葩的乘客。如果这个公交司机心理抗压能力强也就罢了,若是抗压能力不强,你能保证你的私家车敌得过那个庞然大物吗?最初头脑一热的时候觉得,不就是一辆车嘛,大不了不要了,反正有保险。可最后,没的是腿,就算有保险,又能怎么样呢?

至于豪车,不是我对人家有偏见,也不是我嫌贫爱富,而是我真的吃过亏。有次在路口,我右转,一辆豪车压线变道直行。原本我打算让它,可那个路口是个斜坡,我踩了刹车后,没有及时拉手刹,溜车,于是两辆车就刮蹭了。开豪车的是个中年妇女,下车之后冲着我劈头盖脸的骂了一通,我很无奈,毕竟两方都有责任。她压线抢道,我意外溜车,老老实实的将车挪到一边,直接打电话叫保险就好了呀。可她不依不饶,坚决不允许我挪车。最后,在交警的要求下,她在勉强同意我将车挪到路边。她的保险理赔员先行到达,她的说辞居然是,我路过路口的时候并没有减速,直接顶了上去……我自然不能示弱,原本双方都有责任,她却不遗余力的将错误往我身上推,结果自然是很不爽的吵了起来。一个小小的刮蹭事故,就在她那不依不饶的大嗓门里持续了4个多小时。后来我才明白,前几天,这个豪车大姐刚刚将别人的车子刮蹭,已经出险过一次,如果这次再被判定双方都有责任,明年保险的优惠折扣就会损失。最终,保险公司判定双方互陪,我赔了她两千,她赔了我五百。这就是普通私家车与豪车的区别,即便双方都有责任,也让我有了意外的损失。

开车一年,从新手变成了一个易怒的人,通过这些分析,希望能给开车的各位一些启发。每个人规范行车是不太现实,但是知道自己因为什么会路怒,也能够避免很多不必要的事故发生。我已经开始闭门思过了,希望以后自己路怒的情绪会降低~

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