原标题:二十年前的汽车价格表曝光,奥拓都卖七万,堪比BBA!

90年代的物价确实便宜,但90年代的车可真不是一般人能消费得上的。如果时光倒退20年,拿着现在的工资,你能买的起当年的哪款车呢?

在上个世纪90年代,汽车刚刚进入国内,对于大多数普通的民众来说,能拥有一辆汽车,那是多么有面子的事情。这也是因为,在当时汽车刚进入国内,并没有什么合资国产车,全都是进口车。因此,以当时的人均收入来说,汽车的价格可以说是天价。也因为这样的原因,在当年拥有一辆汽车的人,不是有钱,就是有权,而这也慢慢的演变成了如今的国内购车的一种固定思想,看面子选择品牌或者选车。

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回到汽车本身,虽然说在当年,汽车的价格是天价,但绝大部分的人都不知道这个天价到底是多少?给大家来张1996年的汽车售价表

让我们看看1997年街头常见的那些车型:

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1、日产阳光自动挡,售价28.5万。

在当年,本田、丰田、日产的车型基本都是超过25万的价格,而当年的凯美瑞接近了40万的价格。并且可以看到,在以往每一款车型的配置车型很少,选择性很低。另外,在以前自主品牌的车型价格也并不低,昌河和长安旗下的两款车型都去到五万以上的价格,要知道按照当年的人均收入水平,这算是一个比较昂贵的价格了。

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2、天津夏利:新中国成立后的第一台国民车,售价12万左右。

奥拓相信大家都不陌生,但估计很多人都不知道,在那个年代,奥拓卖了七万的价格,而夏利的价格还要比奥拓高上一些。反观豪华品牌BBA,当时这些进口车型的价格,和现在BBA进口车型的价格相比,虽然涨幅和降幅不大,基本持平,但是由于通货膨胀和收入的提高,它们的价值却是变低了。另外,图中的绅宝,并不是如今的北汽绅宝,而是来自瑞典的绅宝汽车,而它另外一种叫法,也是大家较为熟悉的SAAB。

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lom599手机版页面,3、本田雅阁,想当年一辆车快赶上北京一套房了,顶配车型售价 39.6万。

当年汽车那么贵的原因,其实很简单,第一,在当年我们还没有加入WTO,关税很高,而上图所标的价格是包含了关税的。那些已经国产的,比如说捷达,桑塔纳车型,和现在的价格相比,稍微贵了些,但差距并不算很大。第二,像是丰田佳美,本田雅阁等车型价格那么高,除了关税外,相比现在当时是没有进行国产化。如果现在凯美瑞,雅阁依然是进口的话,那么价格和当年也应该相差不大。

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4、富康,中华第一撞国产轿车进行首次碰撞试验,富康通过安全性检测碰撞试验,售价16.4万。

但是,当年以那么高的价格购买的车辆,可以说相比现在更物有所值。现在的很多车型国产化,价格也随之降低,但是其整体的质量却相比当年要低,并且很多低配车型简配情况严重。当然,也并不全然说当年的车就没有任何的问题,但是从很多经历过中国汽车变化的老司机口中得知,相比现在,当年车辆的口碑相比现在要高出很多。

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5、大众捷达王,高性能家用车的代表,售价14万。

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6、大众帕萨特,97年帕萨特的外形和桑塔纳2000基本一样,那时候都是进口的,售价25.9万。

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7、日产风度,进口到国内的第一代风度也被亲切的称为“大蓝鸟”。这代风度的主要客户为当时国内的政府部门及一部分军队、国企。顶配级别售价40.5万。

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8、丰田佳美,就是今天的凯美瑞,当年的顶配车售价高达 43.5万。

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9、奥拓,奥拓是个大家族,长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓,形成四个“奥拓”兄弟同时并存的奇特局面,这在中国汽车史上也是绝无仅有,现在只有长安奥拓独活,售价6万左右。

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10、雪佛兰Lumina
APV,当年最受欢迎的商务用车,其凭借前风挡大角度倾斜的时髦外形设计,在当年的中国市场着实火了一把,而“子弹头”的绰号也为那个年代人们的记忆打下烙印,流传至今。而这款车最终被引进到上海通用生产,也就是现在大家所熟知的别克GL8。售价2.95万美元。

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想当年,宝马当时在中国的售价都高于76万,沃尔沃960也达到了70万,除了真土豪,一般的小老板都是买不起的。高端车买不起,中端车也不便宜,像现在的家用品牌本田和丰田,当年进入中国的车价也是28万起步,价格集中在40-50万之间,这绝对是企业家才买的起的交通工具。

想想看还是现在好呀,起码奋斗个半辈子我们还是买得起BBA了!

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