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作为中国汽车龙头企业,上汽正谋求着自主品牌的高端突破。4月11日,上汽集团正式向市场推出荣威950,共推出2.0L、2.4L、3.0L三大主流排量的五款主力车型,售价为18.89万至31.99万元。作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B
级别中高级轿车,荣威950的上市不仅揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕,也宣告自主品牌开始迈入B
中高级车市场,进入合资品牌的核心市场区域。

掀起第二代产品投放潮

作为“上汽集团全新第二代旗舰产品”,荣威950是在Global
E全球领先战略平台上开发而成。在动力系统上,荣威950的2.4和3.0排量车型均采用TGI智能缸内直喷发动机,在不降低功率扭矩的前提下,有效降低3%的油耗和25%的冷启动排放,其中3.0L
V6
TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190kW/6800rpm和最大扭矩296Nm/5600rpm。与之匹配的是新一代嵌入式控制模块的CONTI
GEAR 6速丝柔手自一体变速箱,可使荣威950在8.1秒内就完成0至100
km/h加速,等速百公里油耗仅为6.5L。

“荣威950正式揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕。”上海汽车集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫表示,今年是上汽自主品牌新产品集中上市的重要一年,将开启第二代产品投放的序幕。在传统汽车方面,共有3款重量级新产品上市,分别为本次上市的荣威950、荣威550新款,以及MG品牌MG5。在新能源汽车方面,上汽也将推出纯电动车E50以及荣威550插电强混车,基本实现了国内“中混、插电强混、纯电动”三条新能源技术路线的全覆盖。

直面合资品牌中高级车竞争

分析指出,随着国内车市放缓且进入相对成熟期,自主与合资之间在产品和渠道上的竞争,已逐步转向重合度高的正面交锋,自主品牌在中高端市场上却几乎没有涉足。要“突围”,自主品牌必须在品牌形象、产品性能、研发实力、制造工艺上高端化。而作为国内第一部真正意义上由中国自主打造而成的B
级别中高级轿车,荣威950无疑将强势迈入了合资品牌垄断的市场。

“以荣威950为代表的第二代产品投放,宣告了上汽自主品牌已具备在中高端市场上,与合资品牌正面抗衡的实力。”上汽集团相关负责人表示,荣威950是由上汽技术中心主导开发的全新产品,对于提升荣威品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义,也是真正意义上第一款进入B
级车细分市场的产品,各方面性能及配置均处于国内领先地位,不仅丰富了荣威家族产品阵容,全面加强了上汽自主品牌在中高级公商务用车车型实力,也是荣威产品线从B级上延至B
级车型的一次成功飞跃。

据第三方调研显示,荣威、MG品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升。荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%,MG也迅速提升到84.4%。从品牌熟悉度来看,荣威品牌在2011年达到65.3%,MG达到50.7%。

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